🔧EVホイールトルク仕様
メーカーデータ – 最大安全トルク (トルクレンチを使用して適用する必要があります)
| 車両型式 | 推奨トルク (トルクレンチ使用) |
エアツール容量 (締め付け/取り外し) |
バッテリーツール容量 (締め付け/取り外し) |
ソケットサイズ |
|---|---|---|---|---|
| テスラ モデル Y / 3 / X | 175 Nm | 500 / 1000 Nm | 450 / 900 Nm | 21 mm |
| ポルシェ タイカン | 160 Nm | 500 / 1200 Nm | 450 / 1100 Nm | 19 mm |
| BMW i4 / iX / i7 / i5 | 140 Nm | 450 / 950 Nm | 400 / 850 Nm | 17 mm |
| メルセデス EQ セリシ | 150 Nm | 500 / 1200 Nm | 450 / 1100 Nm | 17 mm* |
| トッグ T10X | 140 Nm | 450 / 950 Nm | 400 / 850 Nm | 19 mm |
| BYD シール / アト 3 | 140 Nm | 450 / 950 Nm | 400 / 850 Nm | 19 mm |
| 起亜 EV6 / EV9 | 145 Nm | 450 / 1000 Nm | 450 / 950 Nm | 21 mm |
| ヒュンダイ アイオニック 5 / 6 | 125 Nm | 450 / 950 Nm | 400 / 850 Nm | 21 mm |
| アウディ Q8 e-tron / GT | 160 Nm | 500/1100Nm | 450 / 1000 Nm | 17 mm |
* Mercedes‑EQ モデルでは、ホイールのタイプによってソケットのサイズが異なる場合があります。インストール前に確認してください。
ⓘ 表の注: 指定トルク (Nm) はメーカーが定めた最大安全値であり、 必ずトルク レンチを使用して適用する必要があります。空気圧/コードレスインパクトツールは、はるかに高いトルクを生成します。最終的な締め付けはインパクトツールを使用して行わないでください。
⚠️ 締めすぎによる潜在的な問題
- ホイールボルトの永久伸び（塑性変形）
- 金属疲労と将来の破損のリスク
- 糸剥がれや傷
- 車輪座面の変形
- ブレーキディスクの歪み（振動の問題）
- ボルトの破損やスタッドの空転
🚗 バッテリーが重い電気自動車 (軸重が大きい) は、ホイールボルトシステムにかかる負担が大きくなります。したがって正しいトルクがさらに重要です。
🔧 サービスの選択
- トルク レンチを使用するサービスを選択してください。
- 整備後は必ず、適用された Nm 値を尋ねてください。
- インパクトレンチを本締めのみに使用するショップは避けてください。
- 手でねじ込む: ねじが交差しないように、最初にボルトを手で数回転させます。
トルクレンチの使用は細かいことではありませんが、 運転の安全性と機械的完全性のために必要不可欠です。
標準のラグレンチ、トルクマルチプライヤー、または空圧/ コードレスツールは加える力を増やすことができますが、 何Nm が加えられているかは表示されません。そのためには、調整可能なトルクレンチ（クリックタイプまたはデジタル）が使用されます。
計算例
175 Nm のトルクは、30 cm トルク レンチの先端に約 59 kg の力をかけることを意味します。
調整可能なトルク レンチを使用すると、この値を正確に適用して制御できます。