EV & Elektromos egység átalakító
Eredmény
Eredmény
Számított teljesítmény:
Eredmény
Eredmény
Távolság & Temp
Eredmény
Kilométer (km)
Eredmény
Sebesség
Eredmény
Súly
Eredmény
Egységkonverziók & Képletek
Energiakonverziók
1 kW = 1000 W | 1 kW ≈ 1,36 LE (metrikus) | 1 LE ≈ 0,735 kW
Energiakonverziók
1 kWh = 1000 Wh | 1 kWh = 3,6 MJ | 1 kWh = 3 600 000 Joule
Ohm törvénye & Teljesítményszámítások
• DC esetén: Teljesítmény (W) = Volt × Amper • Egyfázisú váltakozó áram esetén: Teljesítmény (W) = Volt × Amper × Teljesítménytényező (alapértelmezett 0,9) • Háromfázisú váltakozó áram esetén: Teljesítmény (W) = Volt × Amper × √3 (1,732) × Teljesítménytényező (alapértelmezett 0,9)
Elektronikus fogyasztás / Hatékonyság konverziói
• Wh/km = 1000 / (km/kWh) • kWh/100km = 100 / (km/kWh) • Wh/km és kWh/100 km között: 1 kWh/100 km = 10 Wh/km
Területkonverziók
• 1 m² ≈ 10,764 négyzetláb • 1 Hektár (ha) = 10 000 m² • 1 hektár (ac) ≈ 4046,86 m²
Sebességkonverziók
• 1 m/s = 3,6 km/h • 1 mph ≈ 1,609 km/h • 1 m/s ≈ 2,237 mph
Súlykonverziók
• 1 kg ≈ 2,2046 font • 1 kg = 1000 g • 1 metrikus tonna (t) = 1000 kg
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
Mi a különbség a kW és a kWh között?
kW a teljesítményt (a pillanatnyi töltési sebességet vagy a motorteljesítményt), míg a kWh az energiát (az akkumulátor teljes kapacitását) jelenti. Például: kW a víz áramlási sebessége, míg kWh a vödörben összegyűlt víz mennyisége.
Hogyan mérhető az elektromos járművek (EV) hatékonysága?
Az EV-fogyasztást általában kWh/100 km-ben (alacsonyabb jobb) vagy km/kWh-ban (magasabb, annál jobb) mérik. Például a 15 kWh/100 km azt jelenti, hogy a jármű 150 Wh energiát használ fel 1 kilométer megtételéhez.
Mi a különbség az AC és DC töltés között?
A váltakozó áramú töltés lassabb (általában 3,7 kW és 22 kW között), és a jármű beépített töltőjét használja. Az egyenáramú (egyenáramú) töltés gyors (50 kW-tól 350+ kW-ig), és közvetlenül az akkumulátorba táplálja az áramot.
A hőmérséklet befolyásolja az EV-tartományt?
Igen. A hideg időjárás lelassítja az akkumulátor kémiai reakcióit, és növeli a fűtési felhasználást, ami átmenetileg 20–30%-kal csökkentheti az elektromos járművek hatótávolságát.