Conversor de unidades eléctricas y de EV
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Potencia calculada:
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Distancia y Temp.
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Kilómetros (km)
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Velocidad
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Peso
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Fórmulas e información de conversión de unidades
Conversión de unidades de potencia
1 kW = 1000 W | 1 kW ≈ 1.36 HP (Métrico) | 1 HP ≈ 0.735 kW
Conversión de unidades de energía
1 kWh = 1000 Wh | 1 kWh = 3.6 MJ | 1 kWh = 3.600.000 Julios
Ley de Ohm y cálculos de potencia
• Para CC (DC): Potencia (W) = Voltios × Amperios • Para CA monofásica: Potencia (W) = Voltios × Amperios × Factor de potencia (por defecto 0.9) • Para CA trifásica: Potencia (W) = Voltios × Amperios × √3 (1.732) × Factor de potencia (por defecto 0.9)
Conversión de consumo/eficiencia de vehículos eléctricos (EV)
• Wh/km = 1000 / (km/kWh) • kWh/100km = 100 / (km/kWh) • Entre Wh/km y kWh/100km: 1 kWh/100km = 10 Wh/km
Conversión de áreas
• 1 m² ≈ 10.764 sq ft • 1 Hectárea (ha) = 10.000 m² • 1 Acre (ac) ≈ 4046.86 m²
Conversión de velocidad
• 1 m/s = 3.6 km/h • 1 mph ≈ 1.609 km/h • 1 m/s ≈ 2.237 mph
Conversión de peso
• 1 kg ≈ 2.2046 lbs • 1 kg = 1000 g • 1 Tonelada métrica (t) = 1000 kg
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la diferencia entre kW y kWh?
kW representa la potencia (velocidad de carga instantánea o rendimiento del motor), mientras que kWh representa la energía (capacidad de la batería). Por ejemplo: kW es la velocidad del flujo de agua y kWh es el agua acumulada en el cubo.
¿Cómo se mide la eficiencia de un vehículo eléctrico (EV)?
El consumo se mide habitualmente en kWh/100 km (menor es mejor) o km/kWh (mayor es mejor). Por ejemplo, 15 kWh/100 km significa que el vehículo consume 150 Wh de energía por cada kilómetro.
¿Cuál es la diferencia entre la carga AC y DC?
La carga AC (corriente alterna) es más lenta (normalmente de 3.7 kW a 22 kW) y usa el cargador a bordo del coche. La carga DC (corriente continua) es rápida (50 kW a 350+ kW) y alimenta la batería de forma directa.
¿Afecta la temperatura a la autonomía del vehículo eléctrico?
Sí. El frío ralentiza las reacciones químicas en la batería y aumenta el uso de la calefacción, lo que puede reducir temporalmente la autonomía del coche eléctrico entre un 20% y un 30%.