Cilíndrico
18650 · 21700 · 4680
Electrodos enrollados como un "rollo de gelatina" dentro de una lata de metal. Alta precisión, fácil fabricación, sólido comportamiento térmico.
Atlas interactivo de baterías
Dentro del corazón de las baterías para vehículos eléctricos
Desde ánodo, cátodo, electrolito y separador, hasta celdas de iones de litio, LFP, NMC, NCA, iones de sodio y de estado sólido. Explore la química, el comportamiento energético, las ventajas y los inconvenientes de forma interactiva.
7químicas
3formatos de celda
5capas internas
∞movimiento iónico
01
Anatomía de una celda de batería
Cada celda de Li-ion se construye a partir de cuatro capas centrales. Haga clic en cada capa a continuación para ver su función y los químicos que contiene.
02
Atlas de química de baterías
Elige una química. La receta molecular, la densidad de energía, el ciclo de vida y el comportamiento térmico cobran vida a la derecha.
03
Carga y descarga: iones en movimiento
Durante la carga, los iones Li⁺ se mueven del cátodo al ánodo; durante la descarga regresan. Actualización de voltaje, temperatura y estado de carga de la celda en tiempo real.
Estado de carga (SoC)
62%
Voltaje de la celda
3,72 V
Temperatura celular
28 ºC
Actual
−45 A
En la descarga, los iones Li⁺ fluyen del ánodo al cátodo; Los electrones pasan a través del circuito externo y alimentan el motor.
04
Formatos de celda: misma química, forma diferente
La misma receta química se presenta en tres geometrías: cada una equilibra la gestión térmica, la capacidad de fabricación y la densidad de energía de manera diferente.
Prismático
Hoja BYD · CATL
Electrodos apilados dentro de una caja rígida. Alta eficiencia volumétrica, embalaje robusto, fácil sellado.
Bolsa
GM Ultium · Hyundai
Embalaje flexible en film laminado de aluminio. La densidad de energía gravimétrica más alta, pero es necesario controlar la hinchazón.
05
Comparación lado a lado
Selecciona hasta 3 químicas. Compare la densidad de energía, el ciclo de vida, la seguridad, el rendimiento en frío, el costo y la dependencia de minerales críticos.
06
Pros y contras: la compensación de ingeniería
Ninguna química es perfecta. Cada uno tiene puntos brillantes y sombras.
Sostenibilidad y Reciclaje
Las baterías de los vehículos eléctricos pueden tener una "segunda vida" como almacenamiento estacionario; posteriormente, el reciclaje hidrometalúrgico o pirometalúrgico puede recuperar hasta ~95% del litio, cobalto y níquel. Las sustancias químicas sin cobalto (LFP, iones de sodio) alivian la presión sobre el abastecimiento ético, a costa de la densidad energética.
~95% de recuperación de metales
Segunda vida: 5 a 8 años
Opciones sin cobalto
07
La familia periódica dentro de tu batería
La batería de un vehículo eléctrico es una porción pequeña pero cuidadosamente elegida de la tabla periódica. Cada elemento juega un papel distinto.
En pocas palabras
No existe una única "mejor" batería, sólo la química adecuada para el trabajo. La LFP gana en longevidad para los vehículos eléctricos urbanos de uso diario; NCA/NMC-811 dominan en densidad para los SUV premium de largo alcance; El estado sólido es la promesa de la próxima frontera del rendimiento.