EV & Konwerter jednostek elektrycznych
Wynik
Wynik
Moc obliczona:
Wynik
Wynik
Odległość & Temperatura
Wynik
Kilometry (km)
Wynik
Prędkość
Wynik
Waga
Wynik
Konwersja jednostek & Formuły
Konwersja mocy
1 kW = 1000 W | 1 kW ≈ 1,36 KM (metryczne) | 1 KM ≈ 0,735 kW
Konwersja energii
1 kWh = 1000 Wh | 1 kWh = 3,6 MJ | 1 kWh = 3 600 000 dżuli
Prawo Ohma & Obliczenia mocy
• Dla prądu stałego: Moc (W) = wolty × ampery • Dla 1-fazowego prądu przemiennego: Moc (W) = wolty × ampery × współczynnik mocy (domyślnie 0,9) • Dla 3-fazowego prądu przemiennego: Moc (W) = wolty × ampery × √3 (1,732) × współczynnik mocy (domyślnie 0,9)
Zużycie pojazdu elektrycznego/konwersje wydajności
• Wh/km = 1000 / (km/kWh) • kWh/100km = 100 / (km/kWh) • Między Wh/km a kWh/100 km: 1 kWh/100 km = 10 Wh/km
Konwersje obszaru
• 1 m² ≈ 10,764 stóp kwadratowych • 1 hektar (ha) = 10 000 m² • 1 akr (ac) ≈ 4046,86 m²
Konwersje prędkości
• 1 m/s = 3,6 km/h • 1 mila na godzinę ≈ 1,609 km/h • 1 m/s ≈ 2,237 mil na godzinę
Konwersje wagi
• 1 kg ≈ 2,2046 funta • 1 kg = 1000 g • 1 tona metryczna (t) = 1000 kg
Często zadawane pytania (FAQ)
Jaka jest różnica między kW a kWh?
kW reprezentuje moc (chwilowa prędkość ładowania lub moc silnika), natomiast kWh reprezentuje energię (całkowitą pojemność akumulatora). Na przykład: kW to prędkość przepływu wody, a kWh to ilość wody zebranej w wiadrze.
Jak mierzona jest wydajność pojazdów elektrycznych (EV)?
Zużycie pojazdów elektrycznych jest zwykle mierzone w kWh/100 km (im mniej, tym lepiej) lub km/kWh (im więcej, tym lepiej). Na przykład 15 kWh/100 km oznacza, że pojazd zużywa 150 Wh energii na przejechanie 1 kilometra.
Jaka jest różnica między ładowaniem AC i DC?
Ładowanie prądem przemiennym (prądem przemiennym) jest wolniejsze (zwykle od 3,7 kW do 22 kW) i wykorzystuje ładowarkę pokładową pojazdu. Ładowanie prądem stałym (prądem stałym) jest szybkie (od 50 kW do ponad 350 kW) i dostarcza energię bezpośrednio do akumulatora.
Czy temperatura wpływa na zasięg pojazdu elektrycznego?
Tak. Zimna pogoda spowalnia reakcje chemiczne w akumulatorze i zwiększa zużycie ogrzewania, co może tymczasowo zmniejszyć zasięg pojazdu elektrycznego o 20–30%.