V2X energiaáramlási módok
Igen / Támogatja
Nem / Nem érhető el
Korlátozott / Ellenőrzött
Egyirányú (jármű rakodására)
Kétirányú (járműről hálózatra/otthonról járműre)
| Mód | Cél | Energiaáramlás | Kimeneti fázis típusa | Tipikus teljesítmény | Maximális áram | Hardver | Szinkronizálás | Visszajelzés biztonsága | Tipikus forgatókönyv | Szabvány / előírás | Példajárművek | Csatlakozási protokoll |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Jármű-betöltés |
A mobileszközök áramellátása konnektoron keresztül | Egyirányú | Egyfázisú 230 V / 120 V | ~1,5–3,6 kW | ~16 A (egyfázisú) | Beépített inverter + V2L adapter | Nem | Nem táplálható közvetlenül a házba | Kempingezés, piknik, vészhelyzeti eszköz áramellátása | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Y modell – piacfüggő) | AC |
| V2H Járműről haza |
Power home/business (biztonsági mentés, terheléskezelés) | Kétirányú | Általában egyfázisú 230 V / 120 V; néhány háromfázisú rendszer | ~3,6–12 kW | 1×32 A (egyfázisú) vagy 3×16–32 A (háromfázisú) | Kétirányú töltő + ATS + védelem | Szinkronizálva az otthoni mikrorácshoz, szigetelődés elleni | Biztonságosan táplálja az otthont, elszigeteli a hálózattól | Áramkimaradás tartalék, csúcs borotválkozás | IEC / IEEE anti-szigetek | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (pilóta) | AC kétirányú / ritkán DC |
| V2G Vehicle-to-Grid |
Hálózati energiaellátás / kereskedelmi kiegyenlítés | Kétirányú | Általában háromfázisú 400 V; egyes váltakozó áramú egyfázisú alkalmazások | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ |
1 × 32 A vagy 3 × 16–32 A és több | Kétirányú töltő + hálózati szinkron relék + mérő | Teljesen szinkronizálva a griddel, rácskóddal kompatibilis | Biztonságosan táplálja a hálózatot | Energiaértékesítés, frekvencia/feszültség szabályozás | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (USA / pilóta), VW ID (pilóta) | AC vagy DC kétirányú |
| V2V Jármű-jármű |
Egyik jármű töltése a másikból | Kétirányú | AC egyfázisú vagy egyenáram | ~3–20 kW | Magas áram DC-ben, 16–32 A váltakozó áramban | AC inverter vagy DC/DC konverter | Nem | Csak ellenőrzött kapcsolat | Segítség egy elakadt elektromos járműhöz | — | Flotta elektromos járművek, egyes kínai modellek, mobiltöltő járművek | AC vagy DC |
| V2B / V2C Jármű-épület/Campus |
Energiaépület, létesítmény, campus | Kétirányú | Többnyire háromfázisú 400 V | ~10–100 kW+ | Ipari szint | Ipari kétirányú inverter + energiagazdálkodás | Szinkronizálva a helyi mikrohálózattal | Ipari védelem szükséges | Bevásárlóközpont, gyár, telephely, katonai bázis | IEEE/IEC ipari hálózatkódok | Flotta elektromos járművek, buszok, kereskedelmi elektromos járművek platformok | AC / DC (ipari) |
Akronimák és kifejezések
ATSAutomatikus átviteli kapcsoló
SzigetellenesSzigetvédelem (megakadályozza a hálózaton kívüli működést)
RácskódHálózati csatlakozási előírások
CsúcsborotválkozásA csúcsteljesítmény-igény csökkentése
KétirányúKétirányú energiaáramlás
AC/DCVáltóáram / Egyenáram
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BJármű-betöltés/Otthon/Rács/Jármű/Épület
BMSAkkumulátorkezelő rendszer
PCSÁramátalakító rendszer (inverter)
EMSEnergiagazdálkodási rendszer
– : Még nincs konkrét szabvány / információ.