Режимы потока энергии V2X
Да / Поддерживает
Нет / Недоступно
Ограниченное/контролируемое
В одну сторону (автомобиль для погрузки)
Двунаправленный (от автомобиля к сети/от дома к транспортному средству)
| Режим | Цель | Поток энергии | Тип выходной фазы | Типичная мощность | Максимальный ток | Аппаратное обеспечение | Синхронизация | Обратная связь Безопасность | Типичный сценарий | Стандарт/Регулирование | Примеры транспортных средств | Протокол подключения |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В2Л Транспортное средство для погрузки |
Питание мобильных устройств через розетку | В одну сторону | Однофазное 230 В/120 В | ~1,5–3,6 кВт | ~16 А (однофазный) | Встроенный инвертор + адаптер V2L | Нет | Невозможно кормить прямо в дом | Кемпинг, пикник, аварийное питание устройства | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (модель Y – зависит от рынка) | переменного тока |
| В2Х Автомобиль-дом |
Электроснабжение дома/бизнеса (резервное копирование, управление нагрузкой) | Двунаправленный | Обычно однофазное 230 В/120 В; некоторые трехфазные системы | ~3,6–12 кВт | 1×32 А (однофазный) или 3×16–32 А (трехфазный) | Двунаправленное зарядное устройство + АТС + защита | Синхронизация с домашней микросетью, защита от изолирования | Безопасно подает электроэнергию в дом, изолирует от сети | Резервное питание при отключении электроэнергии, снижение пиковых нагрузок | IEC/IEEE защита от изолирования | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (пилот) | Двунаправленный переменный ток / редко постоянный ток |
| V2G Транспортное средство-сеть |
Поставка энергии в сеть / коммерческое балансирование | Двунаправленный | Обычно трехфазное 400 В; некоторые однофазные приложения переменного тока | Переменный ток: ~5–11 кВт Постоянный ток: ~10–50 кВт+ |
1×32 А или 3×16–32 А и выше | Двунаправленное зарядное устройство + реле синхронизации сети + счетчик | Полностью синхронизирован с сетью, соответствует сетевому коду | Безопасная подача электроэнергии в сеть | Продажа энергии, регулирование частоты/напряжения | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (США/пилот), VW ID (пилот) | Двунаправленный переменный или постоянный ток |
| В2В Между транспортными средствами |
Зарядите одно транспортное средство от другого | Двунаправленный | Однофазный переменный или постоянный ток | ~3–20 кВт | Большой ток постоянного тока, 16–32 А переменного тока | Инвертор переменного тока или преобразователь постоянного тока в постоянный | Нет | Только контролируемое соединение | Помощь застрявшему электромобилю | — | Автопарк электромобилей, некоторые китайские модели, мобильные зарядные устройства | переменный или постоянный ток |
| В2Б/В2С Транспортное средство-здание/кампус |
Энергетическое здание, объект, кампус | Двунаправленный | Преимущественно трехфазное напряжение 400 В | ~10–100 кВт+ | Промышленный уровень | Промышленный двунаправленный инвертор + управление энергопотреблением | Синхронизировано с локальной микросетью | Требуется промышленная охрана | Торговый центр, завод, площадка, военная база | Коды промышленных сетей IEEE/IEC | Автопарк электромобилей, автобусов, коммерческих платформ электромобилей | AC/DC (промышленный) |
Сокращения и термины
АТСАвтоматический переключатель резерва
Анти-островноеЗащита от изолирования (предотвращает работу в автономном режиме)
Сеточный кодПравила технологического присоединения
Пиковое бритьеСнижение пикового спроса на электроэнергию
ДвунаправленныйДвусторонний поток энергии
переменный/постоянный токПеременный ток/постоянный ток
V2L/V2H/V2G/V2V/V2BТранспортное средство-загрузка/Дом/Сеть/Транспортное средство/Здание
БМССистема управления батареями
ПКСистема преобразования энергии (инвертор)
СЭМСистема энергетического менеджмента
— : конкретного стандарта/информации пока нет.