أوضاع تدفق الطاقة V2X
نعم / يدعم
لا / غير متوفر
محدود / خاضع للرقابة
اتجاه واحد (تحميل المركبة)
ثنائي الاتجاه (من مركبة إلى الشبكة/من المنزل إلى المركبة)
| الوضع | الغرض | تدفق الطاقة | نوع مرحلة الإخراج | القوة النموذجية | ماكس الحالي | الأجهزة | تزامن | سلامة ردود الفعل | السيناريو النموذجي | المعيار / اللائحة | مركبات مثال | بروتوكول الاتصال |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L من المركبة إلى التحميل |
قم بتشغيل الأجهزة المحمولة عبر منفذ | اتجاه واحد | مرحلة واحدة 230 فولت / 120 فولت | ~1.5–3.6 كيلو واط | ~16 أ (مرحلة واحدة) | عاكس مدمج + محول V2L | لا | لا يمكن إطعام المنزل مباشرة | التخييم والنزهة وقوة جهاز الطوارئ | — | هيونداي أيونيك 5/6، كيا EV6/EV9، BYD، MG، هوندا إي، تيسلا (الموديل Y - يعتمد على السوق) | مكيف |
| V2H من السيارة إلى المنزل |
الطاقة المنزلية/الأعمال (النسخ الاحتياطي وإدارة الأحمال) | ثنائي الاتجاه | عادة مرحلة واحدة 230 فولت / 120 فولت؛ بعض الأنظمة ثلاثية الطور | ~3.6–12 كيلو واط | 1×32 أمبير (مرحلة واحدة) أو 3×16–32 أمبير (ثلاث مراحل) | شاحن ثنائي الإتجاه + ATS + حماية | متزامن مع شبكة منزلية صغيرة، مضادة للجزيرة | يزود المنزل بالطاقة بشكل آمن، ويعزل عن الشبكة | احتياطية لانقطاع التيار الكهربائي، حلاقة الذروة | IEC / IEEE مكافحة الجزر | نيسان ليف، ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، فورد F-150 لايتنينج، VW ID (طيار) | تيار متردد ثنائي الاتجاه / نادراً تيار مستمر |
| V2G من المركبة إلى الشبكة |
توريد الطاقة للشبكة / التوازن التجاري | ثنائي الاتجاه | عادة ثلاث مراحل 400 فولت. بعض تطبيقات التيار المتردد أحادية الطور | التيار المتردد: ~5–11 كيلووات التيار المستمر: ~10–50 كيلووات+ |
1×32 أ أو 3×16–32 أ وما فوق | شاحن ثنائي الاتجاه + مرحلات مزامنة الشبكة + عداد | متزامن بالكامل مع الشبكة، ومتوافق مع كود الشبكة | يغذي الطاقة بشكل آمن للشبكة | بيع الطاقة وتنظيم التردد/الجهد | IEEE 1547، EN 50549، UL 1741 | نيسان ليف، ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، تسلا PowerShare (الولايات المتحدة / طيار)، معرف VW (طيار) | تيار متردد أو تيار مستمر ثنائي الاتجاه |
| V2V من مركبة إلى مركبة |
اشحن مركبة من أخرى | ثنائي الاتجاه | AC أحادي الطور أو DC | ~3–20 كيلو واط | تيار مرتفع في التيار المستمر، 16-32 أمبير في التيار المتردد | عاكس التيار المتردد أو محول DC/DC | لا | اتصال يمكن التحكم فيه فقط | مساعدة EV الذين تقطعت بهم السبل | — | أسطول المركبات الكهربائية، بعض الموديلات الصينية، مركبات الشحن المحمول | التيار المتردد أو العاصمة |
| V2B / V2C من السيارة إلى المبنى/الحرم الجامعي |
مبنى الطاقة، المنشأة، الحرم الجامعي | ثنائي الاتجاه | في الغالب ثلاث مراحل 400 فولت | ~10–100 كيلو واط+ | المستوى الصناعي | عاكس صناعي ثنائي الاتجاه + إدارة الطاقة | متزامن مع الشبكة الصغيرة المحلية | الحماية الصناعية مطلوبة | مركز تجاري، مصنع، موقع، قاعدة عسكرية | رموز الشبكة الصناعية IEEE/IEC | أسطول المركبات الكهربائية والحافلات ومنصات المركبات الكهربائية التجارية | تكييف/تيار مستمر (صناعي) |
المختصرات والمصطلحات
المنشطات الأمفيتامينيةمفتاح التحويل التلقائي
مكافحة الجزرحماية الجزر (يمنع التشغيل خارج الشبكة)
كود الشبكةلوائح الاتصال بالشبكة
حلاقة الذروةتقليل الطلب على الطاقة في أوقات الذروة
ثنائي الاتجاهتدفق الطاقة في اتجاهين
ايه سي / دي سيالتيار المتردد / التيار المباشر
V2L / V2H / V2G / V2V / V2Bمن المركبة إلى التحميل/المنزل/الشبكة/المركبة/المبنى
إدارة المبانينظام إدارة البطارية
أجهزة الكمبيوترنظام تحويل الطاقة (انفرتر)
إي إم إسنظام إدارة الطاقة
— : لا يوجد معيار / معلومات محددة حتى الآن.