Λειτουργίες ροής ενέργειας V2X
Ναι / Υποστηρίζεται
Όχι / Μη διαθέσιμο
Περιορισμένη / Ελεγχόμενη
Μονής κατεύθυνσης (όχημα προς φόρτωση)
Αμφίδρομη (όχημα στο δίκτυο/από το σπίτι στο όχημα)
| Λειτουργία | Σκοπός | Ροή ενέργειας | Τύπος φάσης εξόδου | Τυπική ισχύς | Μέγιστο ρεύμα | Υλικό | Συγχρονισμός | Ασφάλεια σχολίων | Τυπικό σενάριο | Πρότυπο / Κανονισμός | Παράδειγμα οχημάτων | Πρωτόκολλο σύνδεσης |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Φόρτωση οχήματος |
Τροφοδοσία φορητών συσκευών μέσω πρίζας | Μονής κατεύθυνσης | Μονοφασικό 230 V / 120 V | ~1,5–3,6 kW | ~16 A (μονοφασικό) | Ενσωματωμένος μετατροπέας + προσαρμογέας V2L | Όχι | Δεν είναι δυνατή η απευθείας τροφοδοσία στο σπίτι | Κάμπινγκ, πικνίκ, τροφοδοσία συσκευής έκτακτης ανάγκης | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Μοντέλο Y – εξαρτάται από την αγορά) | AC |
| V2H Όχημα στο σπίτι |
Power home/business (backup, διαχείριση φορτίου) | Αμφίδρομη | Συνήθως μονοφασικός 230 V / 120 V; μερικά τριφασικά συστήματα | ~3,6–12 kW | 1×32 A (μονοφασικό) ή 3×16–32 A (τριφασικό) | Αμφίδρομος φορτιστής + ATS + προστασία | Συγχρονισμένο στο οικιακό μικροδίκτυο, αντινησιωτική | Τροφοδοτεί με ασφάλεια το σπίτι, απομονώνει από το δίκτυο | Δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας διακοπής ρεύματος, αιχμής ξυρίσματος | IEC / IEEE anti-islanding | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (πιλότος) | AC διπλής κατεύθυνσης / σπάνια DC |
| V2G Όχημα στο δίκτυο |
Παροχή ενέργειας στο δίκτυο / εμπορική εξισορρόπηση | Αμφίδρομη | Συνήθως τριφασικό 400 V; ορισμένες μονοφασικές εφαρμογές AC | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ |
1×32 A ή 3×16–32 A και άνω | Αμφίδρομος φορτιστής + ρελέ συγχρονισμού δικτύου + μετρητής | Πλήρης συγχρονισμός στο πλέγμα, συμβατό με τον κώδικα πλέγματος | Τροφοδοτεί με ασφάλεια το ρεύμα στο δίκτυο | Πώληση ενέργειας, ρύθμιση συχνότητας/τάσης | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (ΗΠΑ / πιλότος), VW ID (πιλότος) | Αμφίδρομη AC ή DC |
| V2V Όχημα σε όχημα |
Φορτίστε ένα όχημα από ένα άλλο | Αμφίδρομη | AC μονοφασικό ή DC | ~3–20 kW | Υψηλό ρεύμα σε DC, 16–32 A σε AC | Μετατροπέας AC ή μετατροπέας DC/DC | Όχι | Μόνο ελεγχόμενη σύνδεση | Βοήθεια σε λανθάνον EV | — | ΗΕ στόλου, ορισμένα κινέζικα μοντέλα, οχήματα φόρτισης κινητών | AC ή DC |
| V2B / V2C Όχημα σε κτίριο/Πανεπιστημιούπολη |
Ενεργειακό κτίριο, εγκατάσταση, πανεπιστημιούπολη | Αμφίδρομη | Κυρίως τριφασικό 400 V | ~10–100 kW+ | Βιομηχανικό επίπεδο | Βιομηχανικός αμφίδρομος μετατροπέας + διαχείριση ενέργειας | Συγχρονισμένο με τοπικό μικροδίκτυο | Απαιτείται βιομηχανική προστασία | Εμπορικό κέντρο, εργοστάσιο, τοποθεσία, στρατιωτική βάση | Κωδικοί βιομηχανικού δικτύου IEEE / IEC | ΗΕ στόλου, λεωφορεία, εμπορικές πλατφόρμες EV | AC / DC (βιομηχανική) |
Ακρωνύμια και Όροι
ATSΔιακόπτης αυτόματης μεταφοράς
ΑντινησιωτικήΠροστασία νησίδας (αποτρέπει τη λειτουργία εκτός δικτύου)
Κωδικός δικτύουΚανονισμοί σύνδεσης δικτύου
Μέγιστο ξύρισμαΜείωση της ζήτησης αιχμής ισχύος
ΑμφίδρομηΑμφίδρομη ροή ενέργειας
AC / DCΕναλλασσόμενο ρεύμα / Συνεχές ρεύμα
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BVehicle-to-Load/Home/Grid/Vehicle/Building
BMSΣύστημα διαχείρισης μπαταρίας
PCSΣύστημα μετατροπής ισχύος (μετατροπέας)
EMSΣύστημα διαχείρισης ενέργειας
— : Δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένο πρότυπο / πληροφορίες.