Interaktivni laboratorij za punjenje
Simulator punjenja EV
Testirajte standarde AC i DC punjenja, odnose kW-napon-amper, struju kabela i vrijednosti mreže po zemlji u jednom radnom prostoru.
9standardi
20države
AC/DCTip 2 / CCS
2500kW maks.
AC
AC Home
Tip 2 / J1772
Napon230V / 400V
Trenutno16A – 32A
Maksimalna snaga22 kW
DC
DC Fast
CCS2 · 400V luk.
Napon200V – 500V
Trenutno125A – 500A
Maksimalna snaga250 kW
DC
DC Ultra
CCS2 · 800V Arch.
Napon500V – 1000V
Trenutno50A – 500A
Maksimalna snaga350 kW
DC
MCS 1500kW
Punjenje megavatom
Napon1000V – 1500V
Trenutno100A – 1500A
Maksimalna snaga1500 kW
DC
MCS 2500kW
Kamion/vozni park
Napon1500V
Trenutno1666A
Maksimalna snaga2500 kW
Kontrole simulacije
Snaga stanice (kW)
22
Kapacitet baterije (kWh)
75
Početni trošak (%)
20
Ciljna naknada (%)
80
⚡ Osnovna formula
P = V × I
Snaga (W) = Napon (V) × Struja (A)
22 000 W = 400V × 55A
3F AC: P = √3 × V × I × cosφ
• Niski V → Visoki I → Debeli kabel
• Visoki V → Niski I → Tanak kabel
• 800V ima 50% manji gubitak topline u odnosu na 400V
Status baterije
20%
15,0 kWh
Procj. Vrijeme punjenja
--:--
Raspon/minuta
-- km/min
Temperatura baterije
25°C
Učinkovitost
95%
Usporedba arhitekture
| Parametar | AC tip 2 | DC 400V | DC 800V | MCS 1,5 MW | MCS 2,5 MW |
|---|---|---|---|---|---|
| Napon | 230–400V | 200–500V | 500–1000 V | 1000–1500V | 1500V |
| Maksimalna struja | 32A (63A) | 500A | 500A | 1500A | 1666A |
| Maksimalna snaga | 22–43kW | 250kW | 350kW | 1500kW | 2500kW |
| 0→80% (75kWh) | ~4 sata | ~20 min | ~15 min | ~3 min | ~2 min |
| Kabel | Standardno | Debeo | Srednje | Hlađen tekućinom | Aktivno hlađenje |
| Ciljno vozilo | Automobil | Automobil | Automobil | Kamion / Autobus | Kamion / vozni park |
Odnos napona i struje pri konstantnoj snazi (P = V × I)
400V luk.
350kW →875A obavezno
Luk 800V.
350kW →437A (50% manje topline)
1500V MCS
1500kW →1000A (hlađen tekućinom)
kW – volt – amper po standardu punjenja
Stvarne vrijednosti izračunate s P = V × I za razine snage svakog standarda. Trenutna vrijednost izravno određuje debljinu kabela i zahtjeve za hlađenjem.
AC Tip 1 (J1772)
SAD / Japan
AC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 kW | 120V | 12A | 1F | Stambeni NEMA 5-15 |
| 1.9 kW | 120V | 16A | 1F | Stambeni NEMA 5-20 |
| 3.7 kW | 240V | 16A | 1F | NEMA 6-20 (Razina 2) |
| 7.2 kW | 240V | 30A | 1F | NEMA 14-30 |
| 11.5 kW | 240V | 48A | 1F | Maks. razina 2 |
AC tip 2 (Mennekes)
Europa / Turska
AC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 3.7 kW | 230V | 16A | 1F | Kućno punjenje (jednofazno) |
| 7.4 kW | 230V | 32A | 1F | Ojačani dom |
| 11 kW | 400V | 16A | 3F | 3-fazni (javni) |
| 22 kW | 400V | 32A | 3F | 3-fazni Max |
| 43 kW | 400V | 63A | 3F | AC brzo punjenje (rijetko) |
GB/T (Kina AC)
Kina
AC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 3.5 kW | 220V | 16A | 1F | Standardno kućno punjenje |
| 7 kW | 220V | 32A | 1F | Brzo kućno punjenje |
CCS1 (Kombinirani 1)
SAD / Sjeverna Amerika
DC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 400V | 125A | DC | Standardni DC brzi |
| 100 kW | 400V | 250A | DC | Srednja brzina |
| 150 kW | 500V | 300A | DC | Brzo |
| 350 kW | 800V | 437A | DC | Ultra brz (800V) |
| 500 kW | 1000V | 500A | DC | CCS1 Max |
CCS2 (Combo 2)
Europa / Turska
DC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 400V | 125A | DC | Standardni DC |
| 100 kW | 400V | 250A | DC | |
| 150 kW | 400V | 375A | DC | Ograničenje za vozila od 400 V |
| 250 kW | 800V | 312A | DC | 800V vozilo (Ioniq, Taycan) |
| 350 kW | 800V | 437A | DC | CCS2 Max (2024) |
CHAdeMO
Japan / globalno
DC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 50 kW | 500V | 100A | DC | Generacija 1 |
| 100 kW | 500V | 200A | DC | Generacija 2 |
| 200 kW | 500V | 400A | DC | |
| 400 kW | 1000V | 400A | DC | CHAdeMO 3.0 |
NACS / Tesla Supercharger
SAD / Globalno
DC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 72 kW | 400V | 180A | DC | V2 superpunjač |
| 150 kW | 400V | 375A | DC | V2 Dedicated |
| 250 kW | 800V | 312A | DC | V3 Supercharger |
| 500 kW | 1000V | 500A | DC | V4 Supercharger (2024+) |
MCS — Punjenje megavatom
Globalno (za teške uvjete)
DC MCS
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 700 kW | 1000V | 700A | DC | MCS ulazna razina |
| 1000 kW | 1000V | 1000A | DC | 1 MW — punjenje kamiona |
| 1500 kW | 1000V | 1500A | DC | Potreban je kabel hlađen tekućinom |
| 1500 kW | 1500V | 1000A | DC | Visokonaponska varijanta |
| 2000 kW | 1500V | 1333A | DC | 2025+ cilj |
| 2500 kW | 1500V | 1666A | DC | MCS krajnji cilj (ISO 15118-20) |
GB/T (Kina DC)
Kina
DC
| Snaga | Napon | Trenutno | Faza | Napomena |
|---|---|---|---|---|
| 60 kW | 750V | 80A | DC | |
| 120 kW | 750V | 160A | DC | |
| 237 kW | 750V | 250A | DC | Dvostruki izlaz |
| 480 kW | 1000V | 480A | DC | GB/T Nova generacija (2023+) |
Quick Calc — Power & Napon → Struja
Rezultat: Trenutno
375
A
Kako radi istosmjerno punjenje? Koja je razlika od AC?
🔵 Punjenje izmjeničnom strujom — preinaka u vozilu
🔌
Mreža
230V / 50Hz AC
↓
🏠
EVSE stanica
Propušta izmjeničnu struju, bez konverzije
↓
⚠️
Vehicle OBC (On-Board Charger)
AC → DC pretvarač · 3,7–22 kW ograničenje · Stvara toplinu!
↓
🔋
Baterija
Prima DC (400V / 800V)
Usko grlo: Kapacitet OBC-a ograničava brzinu punjenja. Vozilo s 11 kW OBC može primiti samo 11 kW čak i na stanici od 22 kW.
⚡ DC punjenje — OBC premosnica, izravno na bateriju
🔌
Mreža
400 V / 3-fazni AC
↓
🏭
Moduli napajanja stanica (PFC)
AC → DC · 50kW–2500kW · Komunicira s BMS-om
↓
✅
OBC obilaznica
Pretvarač u vozilu je zaobiđen
↓
🔋
Baterija
Izravno prima DC · BMS kontrolira struju u stvarnom vremenu
Prednost: Zaobilaženjem OBC-a, puno veći prijenos snage. Ograničenje: napon akumulatora vozila i maksimalna struja koju prihvaća BMS.
📈 BMS-kontrolirana CC-CV krivulja punjenja
⚡ Faza 1: Konstantna struja (CC)
- Između 0% → 80% SOC
- Struja konstantna, napon polako raste
- Primjer: 437A konstantno, 500V→800V raste
- Vršna snaga → Najbrža faza
🔋 Faza 2: Konstantni napon (CV)
- Između 80% → 100% SOC
- Napon konstantan, struja opada
- Primjer: 800V konstantno, 437A→20A
- Zaštita baterije → punjenje se usporava
Zašto usporava na 80%?
Kemijska zasićenost počinje u baterijskim ćelijama. Visoka struja može uzrokovati litij u ćelijama, uzrokujući trajno oštećenje. BMS ograničava struju kako bi to spriječio.
🏗️ Unutarnja arhitektura DC postaje
🔌
Ulazni transformator
Spušta 10kV–35kV srednji napon na 400V. Za MCS potreban veliki transformator.
🔄
PFC moduli napajanja
Svaki modul 30–50kW. Trčite paralelno kako biste postigli ukupnu snagu. 97%+ učinkovitost.
🧠
BMS komunikacija
CAN sabirnica / ISO 15118 / OCPP. Vozilo prenosi 100+ paketa podataka u sekundi.
❄️
Sustav hlađenja
Hlađenje tekućinom obavezno pri 500kW+. Hlađenje kabela i modula odvojeni su krugovi.
🔴 MCS — Megawatt Charging System
MCS standard (ISO 15118-20) koji je razvio CharIN dizajniran je za teška vozila. Pruža 5–10x veću snagu od normalnog DC punjenja. Koristi obavezne kabelske sustave hlađene tekućinom.
Maksimalni napon
1500 V
Maksimalna struja
3000 A
Krajnji cilj
4500 kW
Standardno
ISO 15118-20
Razine snage
700 kW
1000V × 700A
1000 kW
1000V × 1000A
1500 kW
1000V × 1500A
1500 kW
1500V × 1000A
2000 kW
1500V × 1333A
2500 kW ⭐
1500V × 1666A
⚙️ Tehnički izazovi & Rješenja
🌡️
Upravljanje toplinom kabela
Bakreni kabel značajno se zagrijava na 1000A+. MCS kabeli imaju unutarnje kanale za hlađenje tekućinom.
Toplina ∝ I² × R (Jouleov zakon) · 2x struja = 4x toplina
💧
Kabel hlađen tekućinom
Sadrži 2 kanala za tekućinu: mješavina glicerina i vode uklanja toplinu. Promjer kabela: ~35–50 mm.
Standard: IEC 62196 · Kapacitet hlađenja: 10–20 kW topline
🔒
Sigurnost
1500 V DC može stvoriti smrtonosni luk. Izolacija se prati u stvarnom vremenu, napon nuliran prije kontakta.
HVIL · Vrijeme odziva <2ms · ISO 15118-20
🏭
Potražnja mreže
2,5 MW ≈ istovremena potrošnja 2000 domova. Potreban je priključak srednjeg napona (10–35 kV).
Rješenje: BESS međuspremnik baterije pruža trenutnu podršku za napajanje
📡
BMS brzina
Na 2500 kW, BMS mora ažurirati struju svake ms. Kašnjenje = oštećenje baterije.
ISO 15118-20 <1ms · PLC + Ethernet fizički sloj
⚡
Trenutni primjeri
Tesla V4: 500kW · Kempower: 400kW · Heliox 1MW: kamioni · ABB Terra HP: 2400kW
⏱️ Usporedba vremena punjenja (75 kWh, 20%→80%)
* Razlikuje se ovisno o BMS ograničenjima vozila, temperaturi baterije i trenutnom SOC-u.
🌍 Napon mreže, frekvencija, kućna i industrijska energija po zemlji
110–127V sustav
220–230V sustav
Mješoviti/regionalni
Industrijski / 3-fazni: 380–415 V
| Država | Napon | Frekvencija | Kućna pojačala | Industrijski / 3-fazni | EV punjenje | Utičnica | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 🇺🇸SAD | 120V | 60Hz | 15–20A | 208/240/480V 3F | 30–50A | Tip A/B | 240 V samo za velike kućanske aparate (sušilica, štednjak, EV punjenje) |
| 🇯🇵Japan | 100V | 50/60Hz | 15–20A | 200V 3F | 30A | Tip A | Najniži napon mreže na svijetu. Zapadni Japan=60Hz, Istočni=50Hz |
| 🇨🇦Kanada | 120V | 60Hz | 15A | 208/240/480V 3F | 30–50A | Tip A/B | Isti sustav kao u SAD |
| 🇲🇽Meksiko | 127V | 60Hz | 15A | 220/440V 3F | 30A | Tip A/B | Većina Srednje Amerike koristi 110–127V |
| 🇹🇼Tajvan | 110V | 60Hz | 15A | 220/380V 3F | 30A | Tip A | Sustav sličan japanskom |
| 🇧🇷Brazil | 127/220V | 60Hz | 15–16A | 220/380V 3F | 32A | NBR 14136 | Razlikuje se ovisno o regiji; neki gradovi koriste 220V |
| 🇹🇷Turska | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Standardni EU sustav |
| 🇩🇪Njemačka | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Trofazni kućni priključci od 400 V su uobičajeni |
| 🇫🇷Francuska | 230V | 50Hz | 16–20A | 400V 3F | 32A | Tip E | Utičnice tipa E imaju različitu utičnicu s iglom |
| 🇬🇧UK | 230V | 50Hz | 13A | 400V 3F | 32A | Tip G (BS 1363) | Utikači imaju ugrađene osigurače (3A/5A/13A) |
| 🇳🇱Nizozemska | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip F/E | Najgušća infrastruktura za punjenje električnih vozila u EU |
| 🇳🇴Norveška | 230V | 50Hz | 16–20A | 400V 3F | 32A | Tip F | Svjetski broj 1 u usvajanju električnih vozila po glavi stanovnika |
| 🇨🇳Kina | 220V | 50Hz | 10–16A | 380V 3F | 32A | GB 2099 | Koristi GB/T standard punjenja |
| 🇦🇺Australija | 230V | 50Hz | 10A | 400V 3F | 32A | Tip I (AS/NZS) | Niska pojačala na utičnici; strujni prekidači su 20A+ |
| 🇮🇳Indija | 230V | 50Hz | 6–16A | 415V 3F | 32A | Upišite D/M | Uobičajeni su veliki 3-pinski utikači |
| 🇸🇦Saudijska Arabija | 127/220V | 60Hz | 15A | 380/400V 3F | 30A | Tip A/B/G | Stariji krajevi 127V; novogradnje 220V |
| 🇦🇪UAE | 220V | 50Hz | 13A | 400V 3F | 32A | Tip G (UK) | Britansko kolonijalno nasljeđe, slično britanskom priključku |
| 🇰🇷Južna Koreja | 220V | 60Hz | 16A | 380V 3F | 32A | Tip F (Schuko) | Hyundai/Kia pionir u arhitekturi 800V |
| 🇮🇱Izrael | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip H (SI 32) | Vrsta utičnice jedinstvena za Izrael |
| 🇿🇦Južna Afrika | 230V | 50Hz | 16A | 400V 3F | 32A | Tip M (BS 546) | BS546 velike 3-pinske utičnice |
🇺🇸 Sustav 110–127 V (Sjeverna Amerika)
Napon izlaza za Sjevernu Ameriku je 120V / 60Hz. Odvojeni strujni krug od 240 V za velike kućanske aparate (NEMA 14-50). EV punjenje razine 2: 240 V × 32 A = 7,7 kW.
120V × 15A = 1.8 kW (Level 1)
240V × 32A = 7.7 kW (Level 2)
240V × 50A = 12 kW (Level 2Maks)
240V × 32A = 7.7 kW (Level 2)
240V × 50A = 12 kW (Level 2Maks)
🇪🇺 Sustav 220–230 V (Europa / Turska)
Europski standard je 230V / 50Hz (IEC 60038). Monofazni izlaz 16A = 3,7 kW. Trofazni: 400 V × 32 A × √3 = 22 kW.
230V × 16A = 3.7 kW (Kućna utičnica)
400V × 16A × √3 = 11 kW (3-faza)
400V × 32A × √3 = 22 kW (3-fazni Max)
400V × 16A × √3 = 11 kW (3-faza)
400V × 32A × √3 = 22 kW (3-fazni Max)
⚡ Zašto je 230 V učinkovitiji?
Uređaj od 1000 W: 120 V → 8,3 A, 230 V → 4,35 A. Gubitak topline kabela proporcionalan je I²×R. 230V sustav ima 72% manji gubitak topline. SAD se nije mogao prebaciti s 110 V jer je prenamjena infrastrukture iz 1880-ih preskupa.
🇯🇵 Japan: 100V / 50Hz & 60Hz (prema regiji)
🇸🇦 Saudijska Arabija: 127V (staro) / 220V (novo)
🇸🇦 Saudijska Arabija: 127V (staro) / 220V (novo)
🔌 Svjetske vrste utikača i konektori za punjenje EV
Tip 1 (J1772)
Sjeverna Amerika, Japan
AC
11.5 kW
Tip 2 (Mennekes)
Europa, Turska
AC
43 kW
CCS1
Sjeverna Amerika
DC
350+ kW
CCS2
Europa, Turska
DC
350+ kW
CHAdeMO
Japan
DC
400 kW
NACS / Tesla
SAD, globalno predstavljanje
AC+DC
500 kW
GB/T (AC)
Kina
AC
7 kW
GB/T (DC)
Kina
DC
480 kW
MCS
Globalno za teške uvjete
DC
2500 kW
Izvori & Standardi
CharIN e.V. — MCS standard
IEC 61851 — Oprema za punjenje EV
ISO 15118 — Komunikacija između vozila i mreže
IEC 60038 — Standardi mrežnog napona
NEMA — Sjevernoamerički standardi
CharIN e.V. — MCS standard
IEC 61851 — Oprema za punjenje EV
ISO 15118 — Komunikacija između vozila i mreže
IEC 60038 — Standardi mrežnog napona
NEMA — Sjevernoamerički standardi
Osnovne formule
P = V × I (DC / 1-fazni AC)
P = √3 × V × I × cosφ (3-fazni AC)
Gubitak topline = I² × R
Učinkovitost = P_out / P_in × 100
P = V × I (DC / 1-fazni AC)
P = √3 × V × I × cosφ (3-fazni AC)
Gubitak topline = I² × R
Učinkovitost = P_out / P_in × 100
Napomena
Ova stranica je obrazovna. Stvarna brzina punjenja ovisi o BMS-u vozila, temperaturi baterije, SOC-u, kabelu i kapacitetu stanice.
Ova stranica je obrazovna. Stvarna brzina punjenja ovisi o BMS-u vozila, temperaturi baterije, SOC-u, kabelu i kapacitetu stanice.
O simulatoru EV punjenja
Ovaj simulator vizualno i interaktivno objašnjava odnos između kW, napona i ampera u sustavima punjenja električnih vozila, tehničke razlike između AC i DC punjenja, 1500–2500 kW ultrabrzog sustava punjenja megavata i mrežnih standarda po zemljama. Svi podaci temelje se na stvarnim standardima punjenja (IEC 61851, ISO 15118, CharIN MCS).