NieuwEV-laadkosten, technische gegevens en documentencentrum zijn bijgewerkt.Ontdekken

EV-oplaadanalyse

Vergelijk AC- en DC-laadprijzen en analyseer de kosten, het energieverbruik en de impact op het bereik.

3160Bedieners
226landen
0zichtbaar
Batterijoverzicht

Capaciteit, conditie, laadniveau en actieradius

Theoretisch benodigde energie
kWh
Huidig en doellaadniveau→
BatterijvermogenkWh
Conditie·kWh
degradatie·kWh
Doel·kWh
Huidige energie·kWh ·
Toe te voegen energie·kWh ·
Capaciteit niet opgeladen achtergelaten·kWh ·
Totale actieradius (Theoretisch)
AC ⇅ DC Verliesverschil:
AC KOST

Wisselstroom, verliezen & kosten

Netopname inclusief verliezen≈kWhTheoretische energie + AC laadverlies
AC-energiestroomrend.
Theoretische energiekWh
Energieverlies·kWh
Totaal trekkingkWh
Theoretisch assortiment toegevoegd
AC-laadtijd incl. verlies
Tip

AC-laden is over het algemeen zuiniger en batterijvriendelijker. Lagere stroom belast de batterij minder, maar langere sessies houden voertuigelektronica, thermisch beheer en de ingebouwde lader energie verbruiken.

Als wachttijd geen rol speelt is dit ideaal; beoordeel het prijsvoordeel samen met het verbruik.Klik op prijsrijen in de tabel voor verbruik en ritkostendetails.

DC KOST

Gelijkstroom, verliezen en kosten

Laadpaalopname met verliezen≈kWhTheoretische energie + DC-laadverlies
energiestroomrend.
Theoretische energiekWh
Energieverlies·kWh
Totaal trekkingkWh
Theoretisch assortiment toegevoegd
Gelijkstroomlaadtijd met verlies
Tip

DC-laden levert snel veel energie voor lange ritten. De boordlader wordt omzeild en levert direct gelijkstroom aan de batterij.

Bij hoog vermogen spelen kabels, hardware en batterijkoeling een rol; de DC-prijs is vaak hoger.Klik op prijsrijen in de tabel voor verbruik en ritkostendetails.

Ritverbruik

Afstand, tijd, snelheid & routeverbruik

TOTALE REISVERBRUIK VOLGENS CONDITIES≈kWh
Afstand
Geschatte duur
Batterijanalyse
Stroom:·kWh
Benodigde energie:kWh
Na doellading:kWh ·overkWh kort
Extra verbruik rijden & klimaat:
Standaard (theoretisch) verbruik:
Verbruiksfactoren:
Exploitant
AC Prijs
DC Prijs
Continent
Land
Filteren
Horizontaal scrollen
#OplaadoperatorAC(Wisselstroom)DC(Gelijkstroom)LandActie
Eenheid
/kWh↑
Prijs
kWh
Theoretische kosten*
kWh
Werkelijke kosten
VerlieshoeveelheidEenheid
/kWh↑
Prijs
kWh
Theoretische kosten*
kWh
Werkelijke kosten
Verlieshoeveelheid
Geen overeenkomende exploitanten gevonden.Wis filters om alle operators te zien.
ZichtbaarExploitanten·LandenBedieners ·landen gefilterd10/13/2026
Berekening op basis van de huidige batterijstatus en doellading:(theoretisch; verliezen verhogen reële kosten)Filters zijn van toepassing op grafieken

AC/DC-eenheidsprijsTop 10

AC volledige lading (werkelijk)

kWh × AC-eenheid × (1 + verlies%)

DC volledige lading (werkelijk)

kWh × DC-eenheid × (1 + verlies%)

Geplande reiskosten (  - Inclusief omstandighedenStandaardomstandigheden)

Realistische reiskostenvergelijking inclusief snelheidsverlies, omgevingstemperatuur, helling en laadverliezen.

Invloed van snelheid op verbruik en actieradius (80 - 140 km/u)

Toename van verbruik en afname van actieradius op snelwegsnelheden door luchtweerstand.

🛣️ Kosten / 100 km (incl. verliezen)omstandigheden actief

⚖️ DC − AC Prijsverschil

🌍 Landgemiddelde (AC/DC)

💰 Laadkostensegmenten (AC)

Goedkoopste versus middenklasse versus duurste operator

⚡ Kostensegmenten in rekening brengen (DC)

Goedkoopste vs gemiddelde vs duurste DC-exploitant

🏆 Goedkoopste exploitanten (Top 5)

AC

DC

🔌 Distributie van kostentype

🗺️ Exploitanten per land

💱 Valutadistributie

🌍 Exploitanten per continent

📈 AC-eenheidsprijs histogram

Aantal operators per prijsklasse

📉 DC-eenheidsprijs histogram

Aantal operators per prijsklasse

⚡💰 AC vs DC prijsvergelijking (exploitanten met beide)

Elk punt is een operator. Gele lijn = waar AC- en DC-prijs gelijk zijn. Punten boven de lijn betekenen dat DC duurder is.

EVCcost — EV-laadkostenplatform

EVCcost is een onafhankelijk platform dat actuele kWh-eenheidsprijzen van laadexploitanten wereldwijd presenteert in één vergelijkingstabel.

Het platform heeft geen commerciële banden met exploitanten of fabrikanten. Gebruik is volledig gratis.

Hoe te gebruiken

In het tabbladTabelziet u alle AC- en DC-eenheidsprijzen. Filter op land of prijs.

Voer in het tabbladCalculatorde batterijcapaciteit en het huidige laadniveau van uw voertuig in om een realistische schatting van de laadkosten te krijgen. Rendementsverliezen worden automatisch ingecalculeerd.

In het tabbladGrafiekanalysekunt u operatoren visueel vergelijken en gemakkelijk de goedkoopste optie vinden.

Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden?

AC (wisselstroom)laden werkt via de boordlader (OBC) van 3,7 kW tot 22 kW.

DC (gelijkstroom)snelladen verbindt direct met de batterij van 50 kW tot 350 kW.

Veelgestelde vragen

Hoe worden laadkosten berekend?

Basisformule:(Target kWh − Current kWh) × Unit Price × (1 + Loss Rate). Het verliespercentage is 10–15% voor wisselstroom en 5–10% voor gelijkstroom.

Hoe vaak worden prijzen bijgewerkt?

Wanneer de prijzen van operators veranderen, worden updates die door onze community worden gemeld, beoordeeld en gepubliceerd. Gebruik het contactformulier om onjuiste of ontbrekende prijzen te melden.

Welke landen worden ondersteund?

Laadexploitanten uit tientallen landen waaronder Europa, Noord-Amerika en Azië worden vermeld.

Wat betekent EV?

EVstaat voorElectric Vehicle(Elektrisch Voertuig).

Abonneer u op onze nieuwsbrief