Mode Aliran Energi V2X
Ya / Mendukung
Tidak / Tidak tersedia
Terbatas / Terkendali
Satu arah (kendaraan ke beban)
Dua arah (kendaraan ke jaringan/rumah ke kendaraan)
| Mode | Tujuan | Aliran Energi | Tipe Fasa Output | Daya Tipikal | Arus Maks | Perangkat Keras | Sinkronisasi | Keamanan Umpan Balik | Skenario Khas | Standar / Regulasi | Contoh Kendaraan | Protokol Koneksi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Vehicle-to-Load (Kendaraan ke Beban) | Memberi daya pada perangkat seluler melalui stopkontak | Satu arah | Satu fasa 230 V / 120 V | ~1,5–3,6 kW | ~16 A (satu fasa) | Inverter onboard + adaptor V2L | Tidak | Tidak dapat menyalurkan langsung ke instalasi rumah | Berkemah, piknik, daya perangkat darurat | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Model Y – tergantung pasar) | AC |
| V2H Vehicle-to-Home (Kendaraan ke Rumah) | Memberi daya ke rumah/bisnis (cadangan, manajemen beban) | Dua arah (Bidirectional) | Biasanya satu fasa 230 V / 120 V; beberapa sistem tiga fasa | ~3,6–12 kW | 1×32 A (satu fasa) atau 3×16–32 A (tiga fasa) | Pengisi daya dua arah + ATS + proteksi | Disinkronkan ke microgrid rumah, anti-islanding | Memberi daya rumah dengan aman, mengisolasi dari jaringan luar | Cadangan pemadaman listrik, peak shaving | IEC / IEEE anti-islanding (proteksi pulau mandiri) | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (uji coba) | AC dua arah / jarang DC |
| V2G Vehicle-to-Grid (Kendaraan ke Jaringan Listrik) | Menyuplai energi ke jaringan listrik / penyeimbangan komersial | Dua arah (Bidirectional) | Biasanya tiga fasa 400 V; beberapa aplikasi AC satu fasa | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ | 1×32 A atau 3×16–32 A ke atas | Pengisi daya dua arah + relai sinkronisasi grid + meteran | Sepenuhnya disinkronkan ke jaringan listrik, sesuai kode grid | Menyalurkan daya dengan aman ke jaringan listrik nasional | Penjualan energi, regulasi frekuensi/tegangan | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (AS / uji coba), VW ID (uji coba) | AC atau DC dua arah |
| V2V Vehicle-to-Vehicle (Kendaraan ke Kendaraan) | Mengisi daya satu kendaraan dari kendaraan lain | Dua arah (Bidirectional) | AC satu fasa atau DC | ~3–20 kW | Arus tinggi pada DC, 16–32 A pada AC | Inverter AC atau konverter DC/DC | Tidak | Hanya koneksi terkontrol | Membantu EV yang kehabisan baterai di jalan | — | Armada EV, beberapa model Tiongkok, kendaraan pengisian darurat seluler | AC atau DC |
| V2B / V2C Vehicle-to-Building/Campus (Kendaraan ke Gedung/Kampus) | Memberi daya ke gedung, fasilitas komersial, kampus | Dua arah (Bidirectional) | Sebagian besar tiga fasa 400 V | ~10–100 kW+ | Tingkat industri | Inverter dua arah industri + manajemen energi | Disinkronkan ke microgrid lokal | Perlindungan tingkat industri wajib | Pusat perbelanjaan, pabrik, kawasan industri, pangkalan militer | IEEE / IEC kode grid industri | Armada EV, bus listrik, platform EV komersial | AC / DC (industri) |
Akronim dan Istilah
ATSAutomatic Transfer Switch (Sakelar Transfer Otomatis)
Anti-islandingProteksi pulau mandiri (mencegah pasokan ke grid yang padam)
Grid-codeRegulasi dan standar koneksi jaringan listrik
Peak shavingMengurangi beban puncak listrik
Dua arah (Bidirectional)Aliran energi dua arah (isi & salur)
AC / DCArus Bolak-balik (AC) / Arus Searah (DC)
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BKendaraan ke Beban / Rumah / Jaringan / Kendaraan / Gedung
BMSBattery Management System (Sistem Manajemen Baterai)
PCSPower Conversion System (Inverter Konversi Daya)
EMSEnergy Management System (Sistem Manajemen Energi)
—: Belum ada standar / informasi khusus.