V2X-Energiflödeslägen
Ja / Stödjer
Inga / Ej tillgängligt
Begränsad / Kontrollerad
Enkelriktning (fordon till laddning)
Bidirektionell (fordon till nät/hem till fordon)
| Läge | Syfte | Energiflöde | Utgående fas typ | Typisk effekt | Max ström | Hårdvara | Synchronisering | Feedbacksäkerhet | Typisk scenarie | Standard / Reglering | Exempelfordon | Anslutningsprotokoll |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V2L Fordon till laddning | Kraft mobil enheter via uttag | Enkelriktad | Enfas 230 V / 120 V | ~1.5–3.6 kW | ~16 A (enfasig) | Ombord inverter + V2L adapter | No | Kan inte mata direkt till huset | Kamper, picknick, nödfallsutrustning | — | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, BYD, MG, Honda e, Tesla (Model Y – marknadsberoende) | AC |
| V2H Fordon till hem | Kraft hem/företag (backup, lasthantering) | Bidirektionell | Vanligtvis enfas 230 V / 120 V; vissa trefasystem | ~3.6–12 kW | 1×32 A (en fas) eller 3×16–32 A (tre fas) | Bidirektionell laddare + ATS + skydd | Synchroniserad till hemmablock, anti-islandning | Säkert försörjer hemmet, isolerar från nätet | Kraftavbrott backup, peak-skärning | IEC / IEEE anti-islanding | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford F-150 Lightning, VW ID (pilot) | Alternativström bidirektionell / sällan direktström |
| V2G Fordon till nätet | Försörjer energi till nätet / kommersiell balansering | Bidirektionell | Vanligtvis trefas 400 V; vissa AC enfas tillämpningar | AC: ~5–11 kW DC: ~10–50 kW+ | 1×32 A eller 3×16–32 A och ovan | Bidirektionell laddare + nätssynkroniseringsreläer + meter | Fullt synkroniserat med nätet, nätregleringskompatibelt | Säkert levererar ström till nätet | Energiförsäljning, frekvens/voltagereglering | IEEE 1547, EN 50549, UL 1741 | Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Tesla PowerShare (US / pilot), VW ID (pilot) | Alternativström eller direktström bidirektionell |
| V2V Fordon till fordon | Ladda ett fordon från ett annat | Bidirektionell | Alternativström enfas eller direktström | ~3–20 kW | Hög ström i DC, 16–32 A i AC | Alternativströmsomvandlare eller DC/DC-konverter | No | Endast kontrollerad anslutning | Hjälper ett strandat fordon | — | Fleet EVs, vissa kinesiska modeller, mobila laddningsfordon | AC or DC |
| V2B / V2C Fordon till byggnad/ campus | Kraftbyggnad, anläggning, campus | Bidirektionell | Mestadels trefas 400 V | ~10–100 kW+ | Industriell nivå | Industriell bidirektionell omvandlare + energihantering | Synchroniserad till lokal block | Industriell skydd krävs | Butik, fabrik, plats, militärbas | IEEE / IEC industriella nätregler | Fleet EVs, bussar, kommersiella EV-plattformar | Alternativström / Direktström (industri) |
Akronymer och Termer
ATSAutomatisk överföringsväxel
Anti-islandningÖar skydd (förebygger off-grid drift)
NätreglerNätanslutningsregler
Peak-skärningMinskning av toppkraft efterfrågan
BidirektionellTvärflödesenergi
AC / DCAlternativström / Direktström
V2L / V2H / V2G / V2V / V2BFordon till laddning/Hem/Nät/Fordon/Byggnad
BMSLaddningshanteringsystem
PCSKraftomvandlingsystem (inverter)
EMSEnergihanteringsystem
—: Inga specifika standarder / information än.